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有一句法国成语："小数又小数，小鸟筑成巢。"

北京时辰 10 月 14 日晚，来自中国的小鹏汽车、零跑汽车、广汽集团均在巴黎车展上举办了新车的首发大致策略发布会，这句成语恰是来自广汽集团总司理冯兴亚在巴黎车展上的表述。

有媒体东说念主示意，巴黎车展逛出了国内车展的错觉，到处皆是中国品牌，比亚迪、零跑、小鹏、红旗、问界，最没思到的是竟然风行也来了。 

先说论断。

在欧洲加征国产电动车关税的大环境下，巴黎车展来了。在几大老牌国际车展矛头不再、集体零丁、凋零的大环境下，巴黎车展来了。在法国事阿谁加税荧惑者的配景下，中国汽车品牌强势登陆巴黎。

一方面，对中国车企和品牌而言，诚然关税的增多将使中国电动汽车制造商参加欧洲市集的难度加大，但关税壁垒不会动摇中国车企设备欧洲市集的决心，尤其是国内新动力车企领路出是非的设备欧洲市集的善良和决心。

另一方面，中国车企谋求全球化的膨大阶段，参加各大国际车展是短期内晋升品牌形象和闻明度的弥留道路。

第三，中国车企在电动化、智能化方面，非论是中枢技巧已经供应链、东说念主才体系、资本管控等方面，与燃油车时期相配熟悉的跨国车企相通，上风昭彰。

昭着，本年的巴黎车展有时的淆乱了起来。标致、雪铁龙、雷诺等法国脉土车企主场作战，所有这个词登场，同期也眩惑了人人、奥迪、斯柯达、良马、stelliantis、当代起亚、特斯拉等跨国车企参展。

中国车企也越来越国际范儿了，比亚迪、红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑、创维等中国车企在巴黎车展所有这个词亮相。不外，包括丰田、本田、日产等在内的日系品牌集体缺席了本次车展，主流豪华品牌中驰骋也未参展。

法国：加税的"荧惑者"

果然，正如有报说念直言："对中国电动汽车加征关税的背后，一个欧盟里的八百个心眼子"。

27 个欧盟成员国中，德国、匈牙利、斯洛伐克、马耳他以及斯洛文尼亚等 5 个国度反对加征关税，法国、意大利、波兰等 10 个国度赞叹纳税，西班牙、奥地利、瑞典等 12 个国度汲取弃权。

具体税率方面，特斯拉将被征收   7.8% 的附加税，比亚迪、祯祥和上汽辞别濒临 17%、18.8% 和 35.3% 的反补贴税，其他未单独抽样的电动汽车坐蓐商则需交纳 20.7% 的附加税。

德国和法国事欧盟东说念主口和经济畛域名次较前的两个国度，是以他们的魄力关于这件事情的恶果，有着举足轻重的作用。德国反对，法国撑捏，皆有其背后的"心眼子"和经济考量。

业内东说念主士分析以为，欧盟政策则更多虑及"经济账"。即就是最订立的法国，也宽饶比亚迪等中国车企赴法设厂。这证真实知足欧洲国度一定经济利益的前提下，中国车企仍有在欧计算的空间。 

在产业政策上，法国政府但愿打造多元化供应链，同期保护本国的策略性产业，举例眩惑电板制造产业回流、扩大外资审查范围等。法国能这样订立天然还有一层弥留原因，法系车在中国卖不出去了。

因此，法国事此轮反补贴拜谒的中枢鼓励者和加税的荧惑者，原因并不复杂。

以全球第四大汽车制造商 Stellantis 集团为例，CEO 唐唯实（Carlos Tavares）被"下课"，他将于 2026 年事首任期届满时卸任 Stellantis 集团首席践诺官一职并退休。

东说念主事变动背后，是 Stellantis 集团事迹承压。一方面，利润下滑。凭据 Stellantis 集团财报，本年上半年，Stellantis 集团净营收约 850.17 亿欧元，同比下滑 14%，低于预期的 870 亿欧元；净利润约为 56.47 亿欧元，同比下滑 48%，低于预期的 69.7 亿欧元。在中国市集，Stellantis 集团将中国、印度和亚太区归拢统计，上半年贸易利润仅 0.57 亿欧元。

另一方面，销量严重下滑。在中国市集，Stellantis 集团仅剩下的神龙汽车，本年上半年销量仅为 3.77 万辆，同比下滑 14.77%。

合座来看，2024 年 8 月，法系车在华市集占比仅为 0.2%，2023 年标致、雪铁龙两大品牌在华销量共计仅 8 万辆。

即便如斯，中国品牌在巴黎车展依旧火力全开。

中国品牌在巴黎"火力全开"

巴黎车展上，比亚迪将发布海狮 7，250KW 的快充、CTB 电板车身一体化技巧皆在欧洲纯电市集 YYLX [ 哈哈 ] ，同期还将发布仰望 U8。"比亚迪等中国车型在欧洲迟缓走强，本年 1-8 月比亚迪在法国销量 2,071 台，8 月 129 台，改日的增长后劲浩大。"乘联分会文书长崔东树示意。

小鹏汽车携全新 P7+、小鹏 MONA M03 以及 G6、G9、X9 等家眷车型亮相。包括外洋版 G6 和 G9，这两款车型在外洋市集领路致密，尤其是 G9 的顶配版块销量可以。

红旗带来最新的纯电力作—— EH7、EHS7 车型。赛力斯旗下问界品牌带来新 M7，这是它在外洋初次公开亮相。

广汽集团展出多款车型，包括广汽传祺 ES9、E9 两款 PHEV，以及广汽埃安第二代 AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT 四款纯电车型。在国内存在感不太高的创维汽车则携 SKYHOME 和 EV6，以及两款全新车型亮相车展。

零跑汽车是其中一大亮点。基于全新 B 平台打造、定位中大型 SUV 的全球车型零跑 B10 崇敬在法国亮相。现在"零跑国际"正在欧洲开展 T03 和 C10 的上市四肢，并缱绻在本年年底前将其全球（除大中华地区外）销售渠说念拓展至 350 家。"零跑 C10 和 T03 已发往欧洲 2000 余辆，本年销售意见是 6000-7000 辆。后续三年，公司每年至少一款新品投放全球。"零跑方面示意。

"腹地建厂"进行时

在 14 日巴黎车展零跑汽车 B10 发布现场，零跑汽车董事长朱江昭示意：腹地化是最优选，零跑不盘算两线作战，快速聚焦、不断革新、不怕竞争。以前日本韩国企业参加欧洲市集作念的是同质化竞争，今天零跑作念的是新赛说念。本年，零跑新车还会在英国上市销售。

中国国有汽车制造商广汽集团 ( GAC ) 国际业务总司理 10 月 13 日表露说，广汽集团正探索在欧洲坐蓐电动汽车，以幸免欧盟关税。越来越多的中国公司正缱绻当地坐蓐。

尽管还未有崇敬的官方音书，但无谓置疑，非论是腹地建厂已经加入当地的经销商荟萃，原土化是下一步参加欧洲市集的要道。

以匈牙利和西班牙为例，2022 年启动，宁德时期、国轩高科、蔚来、上汽名爵等中国新动力产业险峻游企业启动扎堆布局，比亚迪的首座欧洲工场也汲取落户匈牙利。

西班牙则是欧洲第二大汽车坐蓐国。2024 年 4 月，奇瑞的首家欧洲工场汲取落户巴塞罗那。上汽名爵也商量在西班牙北部配置其首家欧洲工场。 

中国海关数据骄气，2024 年上半年中国出口电动汽车近一半流向欧洲，欧盟占 36%，英国占 12%。在欧洲国度中，名次前三的辞别是德国、英国、法国，随后是挪威、比利时和意大利。

汽势不雅：中国车企的决心与善良

巴黎车展不是一个弥留的舞台，更是当下中国车企设备全球市集，走向外洋展示品牌的弥留窗口，关税重压下的中国车企开云官方，不惧挑战，依旧但愿通过技巧革新和优质居品获取国际市集，展现了中国车企的决心与善良。