夙昔两年kaiyun网址，有些新动力车企拚命加杠杆，让行业和企业呈现出失实蕃昌。

到了本年前三季度，有的车企5000亿的生意额、250亿的利润，看似征象无穷，但应答账款如故高达2400亿元，懂财务的东谈主应该知谈，这意味着什么：

主机厂占用了大批无需资本的、供应商的资金，将雪球越滚越大。

要是按照现在贷款基准利率4.35%盘算，它的利润里，有104亿元来自于应答账款的利息。这还仅仅拉长供应商付款周期一项的孝顺，不包括连接更换供应商进行极限压价，供应商亏空的救济。

行业内有一个宽敞的质疑是，它卷价钱的底气竟然是产物、期间的打破？市集和利润竟然来自于平时的产物逻辑？

一艘轰鸣上前的巨轮背后，是几千家供应商的流泪，和几十万汽车从业者的悲歌。

前几天，主机厂发文条目供应商在2025年再降价10%后，激起了供应商的集体气氛，他们在反降价公开信中控诉，主机厂的压榨活动让供应商“要么卷死，要么饿死”。

01.

为什么会变成现在的景象？一个原因宏不雅经济环境，国内汽车灵验花费需求不及。迹象在2018年前后就如故披露，汽车市集不再高速增长。

新动力车的份额，齐是从燃油车上拿走的。到了本年，新动力车的市集份额，如故相连三个月卓绝50%，要思再从燃油车中抢份额，如故不会那么容易。

特地是纯电动车，最近一年多在新动力车销量中的占比kaiyun网址，一谈下滑。这意味着新动力汽车市集化干预了一个相对巩固的期间：该聘请新动力车的花费东谈主群如故买了，没买的也没那么容易更变有运筹帷幄。