最近看了好意思国福特公司CEO Jim Farley 6月底在好意思国Aspen Institute（阿斯彭策划所）举办的行动中继承的访谈开云官方，以为还挺有真谛的。这个访谈视频是Aspen Institute于6月29日在油管上传。

吉姆法利在访谈中谈到了许多真谛真谛的事情，我这里整理一下：

1：中国的稀土禁运对福特公司影响很大。

他说稀土可以用来制造high power magnets(高强度的磁铁），因为莫得中国的供应，福特公司（到6月底）还是一语气三周关闭了工场，因为无法取得高性能磁铁的供应。

这个高强度的磁铁在福特汽车的扬声器内部需要，在转化座椅的电机内部也需要，在玻璃雨刷的电机内部也用得到，在汽车门的电机（应该是升降玻璃的）也用得到，而好意思国目下无法制造高性能的磁铁。

2：中国汽车产能多余，势必寻求大家扩展

吉姆说到中国阛阓一年可以销售两千多万辆汽车，关联词中国汽车产能他说却有差未几四千万辆，固然他说这个的真谛是说中国汽车产能重大，连一个工场皆毋庸新建，就有富余的产能供应通盘北好意思阛阓的需要，而且还能部分供应欧洲阛阓。是以他认为是濒临中国汽车产业的大家竞争。

吉姆还终点提到，大家竞争会带来责任岗亭的变动，因为在福特公司的一个岗亭的收入有15万-20万好意思元（应该是指工程师级别的福特职工），这些责任岗亭如果振荡到其他国度了，将会对东谈主们生计产生要紧的影响。

这里敦厚说，视角不同论断不同，我看到中国汽车产能这样大，脑子里先念念到的是多余，关联词吉姆看到的却是惦记来自中国的重大大家竞争，因为中国产能太大，是以势必会走向大家阛阓，而那处是福特公司的收入开首。固然这两个念念法并不矛盾，产能多余势必会带来强烈竞争，国表里的车厂皆会感受到。

3：好意思国仅仅靠关税无法和中国竞争

他认为关税是不够的，好意思国还必须陶冶要道矿产资源，电板原材料，以及工业级半导体这三种要道居品的产业链。

他提到台积电在好意思国亚利桑那州新建的芯片工场无疑是让东谈主奋斗的，关联词阿谁工场主若是出产先进的AI芯片，关联词汽车上使用的工业级半导体并不需要那么先进的制程，使用10年前的制程就可以了，而刻下这种出产智商积聚在台湾地区，固然中国大陆的产能也在速即增多，

关联词问题是，这种产能不在好意思国。

4：吉姆认为中国的电动汽车时间失色国先进

主理东谈主问他曩昔一年去了中国些许次，他回应说有六七次的款式。主理东谈主赓续问你以为有什么是值得好意思国粹习的？

吉姆回应说中国的电动车时间远失色国先进（They have far superior in vehicle technology），他进一步说像华为，小米的智能座舱系统安装到了车上：

你坐进车内部，皆毋庸把手机拿出来，手机就自动配对并连上了车机；

中国电车里大皆安装了AI助手和司机对话，就像中国版块的ChatGPT；

还安装了支付系统，可以买电影票；

车里还有面部识别系统，大约识别谁坐在哪个位置，还可以保举这个东谈主心爱的文娱内容。

吉姆赓续说他在中国看到的电动汽车无论是成本和质地皆远比他在西方看到的更好（“their cost their quality of their vehicles is far superior to what I see in the west”。）

他的论断是如果一朝好意思国输掉了竞争，就莫得异日了。

主理东谈主说既然EV那么伏击，那为什么福特发扬比拟慢？他说其实福特也在作念电动车和混动车，福特出产的F-150皮卡一语气47年是好意思国卖的最佳的车型，而目下出售的F-150有25%是混动，为什么好意思国东谈主会买混动，是因为在家里停电的时候，可以反向供电让家庭保管6天的电力。

5：磷酸铁锂电板的常识产权主要在中国手中

吉姆说福特对比亚迪作念了不少的策划，毕竟这是大家销量第一的电动汽车公司，他说竞争最要道的是时间翻新，

中国厂家例如比亚迪更多的用磷酸铁锂（LFP）时间，这种电板价钱低廉30%，安全性也很好，即是能量密度低少许，而西方车商则心爱用锂电板时间（应该是说三元锂电？），这种锂电板价钱更贵，也有动怒风险，固然能量密度更高。

因此好意思国汽车厂家有一个标的是出产更低廉的电动汽车，关联词问题是磷酸铁锂电板的常识产权（IP）主要在中国手中。好意思国需要的是磷酸铁锂的常识产权在密歇根州而不是在中国，但这很穷苦。

吉姆还谈到了磷酸铁锂电板可不仅仅用于汽车，还可以用于跟不褂讪的风电和太阳能发电配合作念储能，阛阓远景很大，总之电板是一项要道时间。

7：金融和实业的矛盾

固然他也宣传了下福特，

说福特是好意思国第一家给工东谈主每天5好意思元工资的公司，因为理念是工东谈主有了钱身手够消费得起自家的居品，可以成为福特的客户。

另外疫情时间福特主动出产PPE（个东谈主小心装备），而且还在二战时间出产呼吸机，还提到福特把许多打散工转成负责工，使得福特职工的收入得到普及，不需要再去作念兼职来奉养家庭，他坦言这样承担社会包袱其实减少了利润，这就受到了来自金融领域（鼓吹，投资东谈主）的压力。

敦厚说看这一段，不知谈为什么我念念起了刘强东和京东。

8：自动驾驶时间很难，因此福特毁掉了作念城区自动驾驶，聚焦高速自动驾驶。

福特挖来了曾在苹果和特斯拉责任的高管Doug Fields，他向CEO吉姆报告，吉姆和他进行了屡次的照看，认为在福特干与资金有限的情况下，福特无法作念时间难度很高的城区驾驶，而是集聚焦在高速路上的无东谈主驾驶。

福特念念达成在高速路上级机按个按钮，就可以看书了，原理是大部分好意思国东谈主每天在高速上会浪掷20-30分钟时候，这段时候不少东谈主会看手机什么的，不太安全，因此福特念念聚焦措置高速公路场景的无东谈主驾驶。

至于更为复杂的城区无东谈主驾驶，

吉姆说好意思国主若是Waymo和特斯拉两家公司在作念研发，而他以为waymo在作念的激光雷达标的可以，因为录像头会在强光下效果下落，而这时可以依靠激光雷达发出的上百束光辉的反射信号依然能了了的识别诡计。

主理东谈主赓续问说十足的自动驾驶能不可在可料念念的异日达成，吉姆回应说福特需要跟别家互助来完成，他的真谛是自动驾驶很难，福特光靠我方的力量无法达成。

9：福特是怎样向中国粹习的：高管集体来华试驾100款新车，并把其中部分运到好意思国拆解。

主理东谈主问你到中国这样屡次具体是干啥，吉姆说这是个玄机（哈哈），他赓续说他把统统的高管团队沿途带到中国，一个东谈主皆不落下，然后把中国新上市的100款车进行密集的试驾，终末选出最心爱的四五款空运到底特律。

然后对这些车进行拆装后再安装上去。

吉姆说好意思国东谈主大皆没特意志到中国领有好意思国需要的常识产权,

他以为要从中国粹习的是，福特可以通过陶冶合伙公司或者互助伙伴相关的阵势，通过福特在合伙公司的职工学习中国汽车的常识和智商，然后把这种常识和智商振荡到福特。

transfer the knowledge and know how back to the home country(company) ford。

 

固然他说行为交换，福特在大家有遒劲的汽车销售体系，也有在许多国度保持高质地的训戒（说的是出产,销售和拜托的高圭臬？），这亦然中国（的合伙伙伴）需要的。

主理东谈主赓续问如果你到中国陶冶JV（合伙公司），特朗普政府会应承吗？吉姆回应说只消在监管框架之下他以为应该不是问题。

10.怎样身手和中国竞争？

有现场好意思国不雅众发问题，他说好意思国在和中国脱钩，把中国当成敌东谈主看待，但听了吉姆法利的共享，嗅觉十足脱钩也不可能，是以他问吉姆法利应该怎样和中国的相关取得均衡。

吉姆说了四点。

第一是要有公谈的竞争环境，比如补贴，地皮，税收优惠之类的要公谈，他认为中国的汽车企业有这些上风。

第二是要提神安全，目下的汽车和几十年前不同，有录像头，麦克风，自动驾驶智商，因此要把数据保存在北好意思而不是其他场所。

第三是需要好意思国有政府计谋(we need to have goverment policy)确保产业自主，比如需要陶冶电板原材料制造智商，关联词在好意思国要开采一个矿产可能需要20年的时候进行审批，因此要在好意思国或者友好国度陶冶这种原材料供应智商。

第四是针对中国有好意思国需要的时间（IP常识产权），好意思国需要雄厚到这点况且向中国粹习，和中国互助，毕竟中国还是在电动汽车领域延续投资了20年，他例如说比亚迪不是最近5年才启动投资作念电动汽车，而是还是延续20年了。

11：吉姆法利对好意思国制造业空腹化暗示担忧，认为好意思国社会对制造业衰败应有的醉心（尊重）

吉姆提到好意思国以前有大要20家低压锻造厂，关联词目下只剩下2家了，是以他惦记如果有一家被老本收购了，然后因为追求盈利升天现款流干与，导致品性下落倒闭之类的，那么福特就只可依靠独逐一家了。

那到时候福特要不要搞垂直整合，也即是我方作念低压锻造呢，这即是垂直整合和老本效力之间的矛盾。

我暴露他的真谛是，好意思国制造业的空腹化，会导致福特这样的企业可能不得不干与老本去我方制造更多东西，其实这就和华为前几年的情况相似，要道部件被好意思国断供了，华为也就不得不我方干与老本去念念办法制造还是老到的要道零部件，但这其实并不是老本效力最优的办法。

终末主理东谈主问吉姆法利有什么归来，

他说：咱们（好意思国）是否需要制造业工场，固然需要，那咱们应该更好的对待它（制造业），予以制造业应有的尊重，而目下这是好意思国衰败的。

we better treat it with the respectt it deserves which we havn't.

我浮浅说些感想念，未几，即是两个。

老是经常看到有的东谈主说电动汽车没什么时间，还贴出百年前的装了电板的汽车相片，意在言外是中国电动汽车这样强也没什么大不了的，没啥时间含量。

但其实从福特CEO的访谈也能看出来，电动汽车存在着至少三个很难的时间：

其一是智能座舱，也即是通过语音对话来升天车里的诱惑，同期还能感知驾驶员位置，以及达成手机和车机的相连，这些皆是需要很强的软件，汇集通讯和东谈主工智能时间。

其二是电板时间，访谈就提到了LFP（磷酸铁锂）时间大部分掌合手在中国公司的手里。骨子上异日如果固态电板时间生意化突破，将又是要紧的杰出。

其三是自动驾驶时间，这个也颠倒难，按照吉姆法利的说法，通盘好意思国也唯有特斯拉和waymo两家有智商搞城区自动驾驶，福特皆只可搞高速公路自动驾驶。

而以上三项时间的更底层则是芯片，录像头，激光雷达，电板原材料等时间，总体皆是很复杂的。

是以说中国公司能在电动汽车受骗先，是很了不得的。

另外一个感想念是没念念到中国汽车产能会这样大（如果吉姆法利说的数据是真确的话），那措置产能多余带来的价钱内卷问题就值得咱们提神了，毕竟发展的方针是要作念大蛋糕然后分蛋糕，不是把阛阓越作念越小。

尤其是如果卖到海外的国产汽车也大打价钱战，那就成了中国工东谈主拿着底薪，996的万古候拚命干活，为异邦东谈主提供低价服务了。

措置的办法细则有，比如提高最低工资，确保更多的工作收尾分拨到工东谈主手里，敦厚说我以为曩昔十年国内最低工资的普及是简直慢了点。

其实吉姆法利在这个访谈内部就屡次谈到了福特行为企业对好意思国的社会包袱，无论他是不是在作念营销，关联词当他提及当年的“福特是好意思国第一家给工东谈主每天5好意思元工资的公司，因为理念是工东谈主有了钱身手够消费得起自家的居品，可以成为福特的客户。”

敦厚说这种理念是值得国内车企学习的，更深一层说，如果哪天中国东谈主靠蓝领责任也能日子过的体面，收入水平可以，工作时候不长，那就简直是澈底冲突内卷了，因为毋庸卷学历也有可以的长进，再也毋庸逼着莫得念书天资的孩子卷学习了。

毕竟从最终消费商品的维度看，汽车产业是领域最大的工业了，东谈主们购买一辆汽车，骨子上是购买了石化工业（轮胎，塑料），玻璃，钢铁，电子，软件，半导体等各式工业品的聚积，莫得其他工业的领域比它更大，2024年它占了中国社会消费品零卖总和大要10.3%，甚至于咱们的社会消费品零卖总和统计经常皆会把汽车拿出来单列计较增速。

汽车工业的领域比内卷价钱战出名的光伏等产业还要大得多，

如果这样大的一个产业，咱们拿到寰球第一了，但终末因为内卷价钱缩短，对普及工东谈主工资匡助不大，那背面也很难再有其他产业冲上来提供那么多职业岗亭和那么大的销售收入增量了。

本文作家：深圳宁南山，开首：宁南山开云官方，原文标题：《把中国汽车运到好意思国拆解--对好意思国福特公司CEO谈中好意思制造竞争的两个感想念》

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