众东谈主齐知“蔚小理”，岂能不识“鸿零米”。

立地年底了，2025车圈决赛在即，每一次月销量出炉，都是新势力车企出圈的“倒计时”。

而这回车市风浪再起，造车新势力又一次大洗牌了。

零跑不再是第一，小米依旧信守着阵脚，蔚小理真成“难兄难弟”......金九银十事后，新势力竞争愈演愈烈，有些致使濒临一定提前透支的压力的压力。

月销超7万辆的零跑，已迷惑八个月稳坐新势力销量王座，11月尽然痛失“金冠”，谁是第一？

没错，不停改进高的零跑，遭遇了“遥遥最初”的鸿蒙智行，输得不冤。

也曾的新势力“御三家”蔚小理，11月销量集体跌破4万辆，真成了“三个同苦的兄弟”，造车新势力的比拼也越来越明晰。

2018年，新势力们比拼的如故谁先量产第一台车；

2021年，谋略变成了谁能最先完成10万辆的里程碑；

2023年，各人动手比拼谁最先完成年度盈利；

2025年，无疑即是在决赛圈站稳阵脚。

事实上，“大洗牌”这个词，在造车新势力冲入赛谈后，汽车阛阓动手辩认出新动力板块开头，便成了汽车行业的高频词！

而汽车产业要赓续作念大作念强，就势必濒临产业升级，提高行业集聚度即是一条必经之路，头部企业势必和会过边界效应来擢升市占率，中小企业在大浪中要么淘汰要么升级。

对所有造车玩家来说，“这即是一场尽心贪图的永辽阔针冒险。”

01

伴跟着年底冲量，11月新势力的座席又洗牌了。

鸿蒙智行，11月“五界”合座拜托量达到8.19万辆，同比增长89.61%，创单月拜托历史新高；

零跑汽车（09863.HK），11月拜托量达70327台，同比增长超75%，这已是零跑迷惑第九个月保握增长；

小米汽车（01810.HK），11月依旧未公布具体数据，如故那句“拜托量逾越4万台”；

小鹏汽车（09868.HK），11月拜托36728台汽车，同比增长19%，环比下滑12.6%；

蔚来汽车（09866.HK），11月拜托新车36275台，同比增长76.3%，环比下滑10%；

空想汽车（02015.HK），11月的拜托量为33181台，同比减少31.9%，环比增长4.45%；

深蓝汽车，11月全球销量33060辆，同比下落 8.2%；

岚图汽车，11月拜托20005台，同比增长84%，环比增长16.2%。

回来一下，鸿蒙智行5个品牌作战，月销冲上8万辆+，拿劣等一；零跑稳步增长，以7万辆+的收成，断层稳居第二；而小米则以4万辆，置身第三位。而也曾的新势力TOP3“蔚小理”，三家11月销量均跌破4万辆，小鹏、蔚来和空想分别排在第四、第五和第六；深蓝汽车自后居上，迷惑三个月销量破3万，大有赶超“蔚小理”之势。

值得一提的是，这是鸿蒙智行在 10月拜托情况创下双项记录后，再次创单月拜托历史新高，“五界”合座拜托量增长20%；全系累计拜托已毁坏 100 万台（10月28日），改进势力品牌最快达成百万拜托记录，当月成交均价 39 万元，按此贪图，鸿蒙智行11月卖了近320亿元，这均价、销量是些许新势力车企都难以企及的梦啊！

零跑汽车流露依旧拉风，以一己之力赓续站稳7万辆关隘，这已是零跑迷惑第九个月保握增长，前11个月累计拜托达到53.6万辆，提前并逾额完周详年50万辆拜托谋略；来岁零跑将上市D19，冲击高端品牌阛阓，新动力车阛阓硝烟再起。

鸿蒙智行改进高、零跑握续毁坏7万辆、“蔚小理”拜托量排行再行排序……车企分化加重，金九银十销售旺季之后，11月国内车市濒临一定提前透支的压力。

不外，尽管如斯，大部分新动力汽车企业的销量在本月仍然大叫大进，其中零跑和小米照旧提前完成了既定的全年销量谋略。

小米汽车诚然当前只须小米SU7和小米YU7，却也将提前完成了全年谋略，同期还达成了50万辆下线里程碑。

小米看成刚入局没多久的“新东谈主”，奏凯稳住了第二梯队的位置，销量尽然比深耕多年的“蔚小理”还要亮眼，真实让也曾的新势力“御三家”汗颜。

02

新动力汽车，是在2009年被说起，2010年干预财政补贴，10多年间干预边界超千亿元，也出身了无数造新动力车的玩家，而依托互联网念念维和传统汽车制造业，在新动力汽车边界快速崛起的那一批新兴汽车品牌‌，被统称为“造车新势力”。

值得一提的是，“蔚小理”一直以来都是造车新势力的代表，它们既是同苦的“兄弟”，更是同业的“敌手”，三者从国内新动力车驱动阶段互相扶握依靠走到当今远离易，可谓是“难兄难弟”了！

“蔚小理”这些年的资格，就像小鹏汽车创举东谈主何小鹏也曾感叹的那样，“三个苦逼，在忆苦念念变......”

造车新势力阵营中，小鹏汽车的策动政策是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“御三家”中最高。

2021年，小鹏汽车最先跨过10万辆年拜托的量产大关，问鼎造车新势力的销冠。

2022年动手，小鹏汽车动手走下坡路，危急四伏。

其年拜托量不仅跌出前三，还被机构看空，股价一年间暴跌85%，失掉扩大真实翻倍，年失掉超91亿元。

小鹏汽车这亏的照旧够惨了，而蔚来汽车却在同庚甩出了上百亿的失掉，让东谈主不禁想起星爷在《唐伯虎点秋香》里那句经典台词“有谁比我惨啊！”

莫得对比就莫得伤害，要知谈，造车新势力中，蔚来最初应该是最具期待性、最受众人热心的车企，一度被视为“国产高端电动车之光”的。

因为，蔚来在家具贪图、瞎想、时期研发、用户职业等方面都以逾越飞驰、良马、奥迪的同级车为步伐；

同期，蔚来在车价内包含了像终生免费换电这么的权利，以酿成更高的溢价。

是以，蔚来汽车自从2014年树立以来，便一直给东谈主一种较为不菲的印象，是国内中产阶段和有钱东谈长官驾的不二聘请。

事实也照实这么，从2017年蔚来首量量产ES8负责发布后，东谈主们关于蔚来汽车的呼声就越来越高。

2018年9月，蔚来赴好意思上市，顶着中国互联网造车第一股的光环，股价玩命飙升，市值一度靠拢1000亿元，羡煞一众同业。

然则，就像流星雷同，诚然漂后，却只可色泽一时！

阛阓是平正的，能把你捧上天，也能短暂把你砸到底。

因为频年烧钱失掉，蔚来财报十分丢脸。

创业十年，失掉累计超1000亿元。

蔚来造车，真可谓是下了“血本”。

在“兄弟”深陷失掉泥潭的时候，空想汽车“单飞”了。

2023年，空想汽车销量升空，全年拜托量达到376030辆，同比增长182.2%。这一年，空想汽车功绩升空，全年完了营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收毁坏千亿元的造车新势力企业；全年净利润为118.1亿元，较2022年的净失掉20.3亿元扭亏为盈，空想汽车由此也成为中国第一家完了年度盈利的造车新势力企业。‌‌

2023年除空想完了年盈利外，蔚来、小鹏、零跑三家新势力巨头均处于失掉景况，零跑汽车年净失掉42.16亿元，小鹏汽车年失掉103.8亿元，蔚来年失掉207.2亿元，近乎是小鹏汽车的两倍。

空想先盈，小鹏连亏，蔚来“血崩”，也曾的“难兄难弟”彼时走向两个顶点。

不外，故事并莫得到此戒指，空想自后走出了一条握续盈利的大路，小鹏也在一年前夺回过造车新势力的销量王座，而蔚来也在一派“2万辆”的质疑声中，跨过了迷惑“3万辆”的门槛。

不外，造车新势力最大的黑马，还得是零跑汽车，2025年3月来一直霸榜，完了了“领跑”新势力，率先完成了年度销量谋略的同期，有望同步完了年度盈利。

时期，是造车的信仰；但失掉，却是车企逃不外的执行。

如今，空想早已完了盈利，零跑、小鹏汽车也盈利在即，蔚来又何如能不急呢？

03

2025年相近尾声，中国造车新势力的竞争步地正在资格一场久了的重塑。

莫得温和，莫得滤镜，也莫得东谈主为谁留东谈主情。

阛阓收回了它也曾给出的光环，动手把一切放回执行的秤上再行称重。

最能反应这少许的，即是“蔚小理”顿然被按在地上再行分了班。

也曾最稳、最赢利、最被看好的空想，奏凯来了一个“断崖式下坠”；

也曾最被唱衰的小鹏，却以一种真实“不行念念议”的神色完成了回转；

而终年被失掉困住的蔚来，反而在这个杂沓的节点上，显出了少有的稳。

放在两年前，真实没东谈主能意象想“蔚小理”的步地会以今天这种神色被改写。

造车新势力中，路东谈主齐知“蔚小理”，不外本年都被小米汽车抢尽了风头，爆火的小米汽车销量在产能提效后大迸发，迷惑三个月销量破 4 万台，有望成为零跑汽车后第二家提前完成年度谋略的玩家。

要知谈，小米首款车 SU7 旧年 3 月才发布，到当今不及 20 个月，第 50 万辆车都照旧下线了，刷新了全球新动力车企的最快记录。

12月1日，小米汽车公布一项全新的购车模式——“现车选购谋略（含全新现车、官方展车、准新车）”。小米汽车默示，所有现车都已通过严格质检，部分车型经官方树立，都是莫得登记过的车辆。

之前，小米提车恭候时刻过长让不少车主方寸大乱，致使有许不得不“退订”，如今小米产能擢升，都动手卖“现车”了，真实令东谈主惊喜不停。

与此同期，小米还登上了《东谈主民日报》的头版，这含金量信服无用多说了吧。

虽说，小米汽车本年发生了多起安全事故，激发了阛阓和公论的大都质疑，但是雷军硬是把质疑声熬成了多数认同的声息。

迷惑月销超4万辆，即是阛阓对小米汽车最大的认同。

众东谈主齐知“蔚小理”，如今无东谈主不识“鸿零米”。

天然，基本榜上闻名的新势力车企都算卓越销量“死活线”，进入了决赛圈，新动力汽车行业照旧步入“时期定死活”的深水区kaiyun网址，改日安全将会是悬在它们头顶的达摩克利斯之剑。