比年来新能源汽车快速发展开云官网登录入口，但电板生气等安全事故仍存，业内以为热失控是主因——电板在高温、过充等要求下化学响应失控，产生多数热量可能激勉失火，而保险安全的中枢是先进的电板热经管系统。

“电板热经管系统的洽商阶段至关攻击。与客户配合开拓时需提前模拟系统性能，确保电板组内通盘电芯均能得到约莫均等冷却，同期居品需统统密封以防液体战役电芯。”诺马集团群众电板业务厚爱东谈主Thomas Brendler近日在亚洲外洋电板及储能时刻博览会上经受第一财经记者专访时默示，本色中常遇客户提供的模组、电芯洽商及回路存在问题，如边角电芯因底部洽商纰谬无法灵验热经管，因此洽商阶段的模拟测试要害。

Thomas告诉记者，电板热经管的安全性依赖洽商、材料与时刻革命，洽商是主要影响因素，尤其在电板高负荷气象下，洽商区分理易出问题。

在时刻层面，浸没式冷却成趋势，其上风是液体获胜战役电芯，对温度变化响应更快、安全所有更高，适用于充电快、耗电快的性能车，但多运用于高级车，其他车型更倾向于已阐述灵验的顺次化处分决策。

本年3月底，工信部发布《电动汽车用能源蓄电板安全要求》，明确能源电板“不生气、不爆炸”强制要求，新增底部撞击、快充轮回测试，将于2026年7月实行。新国标初次建议里面短路热失控后不生气不爆炸的要求，被称为“史上最严电板安全令”。

中国运动汽车协会新能源巨匠章弘以为，这一顺次将鼓吹企业再行洽商电板包结构、热经管系统等，加快行业高质地发展，以前可能变成“英雄恒强”花样。

Thomas以为，新国标不会影响公司现存处分决策，要害在于选对材料。

按照新国标洽商，热经管回路液体化学身分转换，需改用现成材料。温度要求不高时，低廉材料足以胜任；要求提高则需用温度、压力性能更优的材料，虽无用再行研发，但会加多本钱，本钱上下取决于电板结构复杂度，如浸没式冷却本钱可能比传统系统高25%傍边。

当今，比亚迪、欣旺达、国轩高科、宁德时间等多家电板企业已通知旗下居品达到或跨越新国标要求。

五矿证券研报指出，新国标将促进电板行业安全升级，鼓吹新能源车和电板居品倚势凌人，企业有望在电板包PACK层面优化热经管、液冷散热系统，及锂电材料热肃穆性改良，同期带回电板热安全系统升级的投资契机，鼓吹固态电板产业发展。

固态电板被视为下一代先进时刻，安全性能更高，但其热经管系统与液态电板各别大，因固态电解质导热性低，需更高效散热洽商。Thomas默示，固态电板需握续耐受较高温度，固态电板时刻收敛要害在材料聘请，诺马已具备适配不同温度、寿命需求的材料系列，但因需用耐高温肃穆材料，热经管系统材料本钱高10%～15%。

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武子晔

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