最近，一篇对于二手飞驰C级的著作在网上挺火，标题很捏东说念主眼球，说的是一辆开了7年，曩昔新车落地快要四十万的飞驰C级开云官方，当今只好十万露面就能买到。

许多东说念主看到这个价钱，心里齐得犯咕哝：这是确实吗？

这样大的低廉，到底能弗成占？

这车买回家，到底是享受生存的开动，也曾个无底洞，三天两端就得往修理厂跑？

今天，我们就以一个芜俚老匹夫的视角，把这件事里里外外掰扯了了，望望这辆十万露面的飞驰，到底是个香饽饽，也曾个烫手的山芋。

领先，我们得明白一个最基本的道理，为什么一辆当初那么贵的豪华车，会掉价掉得这样强横？

这其实不是什么奥密，而是二手车阛阓一条铁打的规则，叫“折旧率”。

尤其是像飞驰、良马、奥迪这样的豪华品牌，新车头几年的价钱跳水速率，那关联词相等惊东说念主的。

你念念念念看，你花四十万买一辆新车，这内部不仅包含了车子自身的钢材、零件、真皮座椅的本钱，还包含了一大笔品牌价值、告白宣传费、研发本钱等等看不见摸不着的东西。

可一朝这车从4S店开了出来，上了牌，它就从一个闪闪发光的新商品，酿成了一件用过的“旧物”。

那些虚的价值，就开动飞快挥发。

赓续来说，头三年是掉价最狠的时期，每年折掉百分之十五到二十齐很平时。

这辆2017年的车，到今天恰好七年，完圆善整地经历了价钱跳水最犀利的阶段，再加上汽车时期更新换代那么快，当今十几万的新款国产车，确立可能齐比它曩昔要花里胡梢得多，是以价钱跌到十万露面，从阛阓规则上讲，是完全说得通的。

了解了价钱的大配景，我们再来仔细望望这辆车自身。

著作里说的是一辆2017年2月上牌的飞驰C级 2017款 C 200 理会版。

这内部有几个要害信息点，我们得一个一个地看。

最中枢的就是它的行驶里程：14.8万公里。

七年跑了快要十五万公里，平均下来一年要跑两万多公里。

这个里程数可不算低了，阐述这辆车的前任车主完全不是把它当个宝贝疙瘩供在车库里，而是实实在在地当成了日常通勤或者出差的用具。

里程数高，一方面阐述车子一直在平时使用，发动机、变速箱这些大件齐处于“活动”状态，可能比那些终年停着不开、反而容易“憋”出错误的“僵尸车”要好。

但另一方面，磨损是实打实存在的。

车子就跟东说念主同样，跑得多了，各个零件枢纽总会有损耗。

这十五万公里的风风雨雨，对发动机、变速箱、底盘吊挂齐是一个不小的施行。

再看它的“户口”，车牌是“苏B”，也就是江苏无锡。

无锡地处长三角，经济阐扬，路况多量比拟好，高速公路也多。

这可能意味着这辆车跑高速的比例比拟高，对于发动机和变速箱来说，万古候匀速行驶的工况，其实比天天在市区里堵车、走走停停要健康得多。

而且，阿谁地区车主的经济条目赓续可以，给车子作念爱护冒失率会比拟实时标准。

诚然，这些齐是基于地舆位置的合理推断，委果靠谱的，还得是看这辆车有莫得圆善、可查的维修爱护纪录。

说已矣“经验”，我们再深刻望望它的“内涵”。

这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机。

需要通晓小数，原文说有211马力，这其实是曩昔高功率版块的数据，这台C200的内容马力是184匹。

不外，即即是184匹马力，带动这台车亦然绰绰多余了，日常超车、高速巡航，那种德系车独到的千里稳而有劲的嗅觉还是非常显著的。

但是，这台代号为M274的发动机，在跑了十几万公里之后，有一些人所共知的“老错误”是需要突出属意的，比如凸轮轴退换器容易出问题，启动的时候会有“哗啦哗啦”的异响，还有就是机油散热器底座容易老化漏油。

这些问题申报来可未低廉，动不动就是大几千块钱。

是以，如果你真去看这车，一定要让懂行的师父帮你仔细听听发动机有莫得异响，望望发动机舱里干不干净，有莫得油渍。

至于外不雅和内饰，这一代飞驰C级的筹划确乎是它最大的卖点之一。

它在曩昔被叫作念“小S级”，就是因为它把老老迈S级的豪华和优雅学了个十足。

阿谁开放的车身线条，还有车内那三个经典的圆形出风口和悬浮式的中控屏，即便放到今天来看，也小数不认为过期。

坐进车里，那种豪华品牌独到的高档感和塌实用料，是这个价位的新车很难给你的。

它的轴距有2840毫米，后排空间也宽裕用，一家东说念主出行不会认为委屈。

终末，亦然我们老匹夫最存眷的问题：买得起，养得起吗？

十万八千块钱的车价，听起来确乎很诱东说念主，可能跟买一辆新的国产紧凑型轿车差未几。

但这仅仅第一笔参加。

养一辆飞驰的支出，跟养一辆芜俚家用车完全是两个宗旨。

领先是爱护，飞驰的爱护分A保和B保，一个基础的小爱护，在外面靠谱的修理厂作念，也得千把块钱，如果回4S店，价钱就更高了。

大爱护一次花个两三千块亦然常事。

这还仅仅通例爱护，万一碰向前边说的发动机那些通病需要维修，那用度就更没谱了。

是以，原文里提到的年均一万四的用车本钱，我个东说念主认为是比拟理念念化、偏乐不雅的估算。

对于一辆跑了十五万公里的德系豪华车，你在准备好车款的同期，最佳再迥殊准备一两万块钱动作“维修储备金”，以防万一。

此外，保障费也会比同价位的芜俚新车要贵一些，因为保障公司在核算保费时，会参考这辆车曩昔的新车价钱。

油耗方面，2.0T的发动机在市区跑，百公里油耗上十个油是很平时的，这也比一般的家用车要高。

总的来说，花十万露面的价钱，买一辆七年车龄、十五万公里的飞驰C级，这件事自身是靠谱的，价钱也顺应阛阓行情。

你获得的是飞驰这个品牌带来的悦目、一个不外时的经典筹划、一份远超同价位新车的豪华内饰质感和塌实的行车品性。

但你需要付出的代价是，承担它高里程数背后潜在的、且价钱华贵的维修风险，以及比芜俚家用车向上一截的日常爱护、保障和油耗支出。

这笔贸易划不合算，完全取决于你的需乞降你的准备。

如果你就是心爱飞驰的品牌和质感，况兼对车辆的机械景色有一定了解，或者有相熟的、靠谱的修理厂，同期也作念好了为情感和品性支付后续珍惜用度的豪情准备，那这确乎是一个可以的契机。

但如果你仅仅图低廉，念念花小钱办大事，对后续的养车本钱莫得清醒的意志，那么这辆车很可能会成为你甘好意思的包袱。

是以，在作念决定之前，最进击的一步，就是花几百块钱，找一个孤独第三方的检测机构，或者一个你靠得住的训诫傅，把这辆车从里到外彻透彻底地查验一遍。

这份检测诠释开云官方，才是决定这辆车到底是“馅饼”也曾“罗网”的要害。