两千多年前，伴跟着阵阵驼铃声，穿越戈壁沙漠、跋涉沉的驼队踩出了一条东起长安、西至罗马的古代“丝绸之路”。现如今，中国改变开放的大门越开越大，车轮滔滔的中欧班列犹如新时间的“钢铁驼队”，奔腾贬抑地穿梭于亚欧大陆之间，续写传说。

　　松抄本年11月份，中欧班列累计开行冲破10万列，历经十余年发展的中欧班列站上了新台阶。“10万列仅仅着手，异日中欧班列将越跑越好。”在国度发展改变委11月份新闻发布会上，国度发展改变委政策扣问室副主任李超颇有信心肠说。

　　《证券日报》记者从北京启航，一皆由北向南、从西向东，先后行至成都、重庆、武汉、义乌、赣州等中欧班列运输线。记者在重庆见证了第10万列中欧班列开行进攻时刻，在8天、6000多公里的采访行程中，长远感受到中欧班列高质料发展的活力、放射力、带能源和影响力。

　　从“一条线”变“一张网”

　　通说念网罗陆续引申

　　2011年3月19日，一辆从重庆国际物流重要园区启航，尽头为德国杜伊斯堡的国际列车探索开行，这是中欧班列“梦”初始的所在。

　　13年后的2024年11月15日10时20分，跟着第10万列中欧班列（重庆—杜伊斯堡）由重庆配合村站徐徐驶出，站在轨说念旁的重庆铁路物流中心配合村营业部党总支通告严川明，也在这一声声“穿越时空”的汽笛回响中，再次见证新的历史性时刻。

　　“十分红运”“越过欣喜”，这是严川明在接受《证券日报》记者采访时，首先指天画地的两个词。严川明告诉记者，仅15日一天，就有2趟中欧班列从这里发出，每趟班列都满载着“重庆造”产品，通过阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特殊港口出境，赶赴万里除外的欧洲。

　　当作中欧班列开行数目从“0到10万列”的见证者，中铁集装箱成都分公司重庆营业部业务司理张伟在现场接受记者采访时坦言：“十余年来，中欧班列（重庆）的发展从遮蔽面到货源品类、运量等，都有十分显然的变化。”

　　比如，开行初期，中欧班列（重庆）仅到达德国杜伊斯堡一个城市，但随提神庆外贸业务的快速发展，中欧班列（重庆）遮蔽了欧亚100余个城市节点，基本竣事欧亚全遮蔽。从货源品类看，最初始是为了处置重庆腹地坐褥的笔电产品外运欧洲的问题，货源品类很单一，但面前运输的货源品类还是达到万余种。从运量变化看，中欧班列（重庆）也由初期的几十列发展至如今的每年2000余列常态化双向开行。出境港口也从独一的阿拉山口增至5个。

　　重庆、成都是我国最早一批开行中欧班列的城市。据成都国际铁路班列有限公司副总司理王玮琨先容，自2011年以来，中欧班列（成渝）累计开行近3.5万列，占世界开行总量30%。

　　国铁集团数据泄漏，从2016年中欧班列融合品牌至2023年，其年开行数目由1702列加多到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需期间由开行之初的90个月裁减为面前的6个月。本年3月份以来，已一语气8个月单月开行数目跳动1600列。另外，其年运输货值亦由2016年80亿好意思元增长到2023年的567亿好意思元，本年以来运输货值更是已达580亿好意思元。

　　据国铁集团货运部发达东说念主先容，面前，铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市；中欧班列已知道欧洲25个国度227个城市以及11个亚洲国度跳动100个城市，职业网罗基本遮蔽亚欧大陆全境。

　　“中欧班列开行数目的苍劲增长，是政策推动、商场需求、基础设施完善和国际合作等要素共同作用的末端。总的来说，进程十余年发展，中欧班列已成为相连亚欧大陆的进攻物流畅说念和买卖桥梁，展现了我国物流运输边界的矫健实力。”中国社会科学院金融扣问所成本商场扣问室副主任徐枫在接受记者采访时说。

　　把开放机遇酿成发展红利

　　内陆城市加速崛起

　　中欧班列开行数目苍劲增长，除了让更多“中国制造”以更快速率、更优价钱到达欧洲外，还有劲带动我国内陆城市对外开放，尤其是一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，渐渐发展成为对外开放新高地。

　　以素有“九省大说念”之称的武汉为例，记者走进武汉市东西湖区中铁集装箱武汉中心站看到，在4条长1050米的装卸线旁，印有“中国铁路”字样的深蓝色集装箱整皆胪列，6台40吨龙门吊正矜重运行。

　　中铁集装箱武汉中心站商场营销部司理梅青平向《证券日报》记者先容，本年前10个月，中欧班列（武汉）累计发送342列，同比增长48.05%；累计发送集装箱37588标箱，同比增长48.04%。面前，每周中欧班列（武汉）人人班列去程7列、回程5列，其中，湖北省腹地货源占比70%以上，可让湖北腹地光电、机械制造、光伏等产品“走出去”，直达德国、法国、英国、俄罗斯等地。

　　距离武汉600多公里除外的江西省首个内陆开放港口——位于赣州市南康区的赣州国际陆港，相通受益于中欧班列开行数目的稳步增长，开启了“买全球、卖全球”的发展新姿色。

　　江西三友居品有限公司是一家成立于1995年的居品坐褥企业，该公司司理廖祥在接受《证券日报》记者采访时默示，此前公司并无外售出口。赣州国际陆港中欧班列的通达，大幅辩驳了赣州地区企业的出口成本。收货于中欧班列的便利性和高效性，公司进一步把执赣州与匈牙利布达佩斯开展“双区联动”的契机，面前已竣事了外贸出口“零”的冲破。

　　“比年来中欧班列的快速发展，有劲带动了我国内陆城市的对外开放。比如，赣州中欧班列开行数目的稳步增长，使得赣州国际陆港‘带货’智商显赫增强，推动赣州市南康区居品产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。”国铁集团货运部发达东说念主说。

　　义乌是全球最大的小商品集散中心，已往十年，义乌在中欧班列嘹亮的汽笛声见证下，已成长为知道四海、买卖全球的“世界超市”。

　　中铁集装箱上海分公司国际联运部副司理张伟默示，十年间，义乌中欧班列货源结构陆续丰富和升级，从当先义乌国际商贸城等大型商场的日用百货等小商品，缓缓拓展到汽车及配件、光伏产品、机械开荒等高货值、高附加值、高技术产品，推动了中欧买卖的增长，有劲促进了义乌及左近地区产业的升级。摒弃2024年10月底，义乌中欧（中亚）班列累计开行超6500列（含回程），发运超65万标箱。

　　“跟着中欧班列运输量的陆续加多，越来越多的企业遴选在沿线地区竖立坐褥基地或物流中心，以便更好地哄骗中欧班列的运输上风。”在徐枫看来，这些企业的聚首将进一步推动当地产业的发展和升级。

　　“总的来说，中欧班列有益于部安分陆地区开行城市的产业辘集。”复旦大学上海合作组织扣问中心副主任、国际问题扣问院副培植马斌在接受《证券日报》记者采访时默示，中欧班列为联系城市推动外贸发展提供了进攻抓手。

　　哄骗新丝路洞开新想路

　　上市公司积极“掘金”欧洲商场

　　跟着中欧班列放射范围越来越广，比年来，借助中欧班列布局、“掘金”欧洲商场的上市公司亦在增多。

　　“中国汽车产品的竞争力已走在全球前方，越过是在新能源和智能化方面，面前的中枢问题就是若何把汽车运已往。是以从某种角度来说，来自物流上的竞争力，已内嵌于产品自己的竞争力中。”长安汽车股份有限公司物流中心总司理陈维杰在接受《证券日报》记者采访时称，从期间上看，走海运不时需要45天以上，而中欧班列（重庆）的行程期间仅为15天，知道性十分高，效率也有保险。

　　据悉，自2023年以来，长安汽车通过中欧班列（重庆）已累计刊行7.3万辆汽车。依托中欧班列物流快速通说念，其商品车整车运输出口变得愈加安全快捷、高效经济、绿色环保。

　　关于一些需要快速反应欧洲商场需求的企业来说，抽象议论知道性、时效性以及价钱上风，中欧班列可谓“性价比之王”。

　　江西永冠科技发展有限公司是A股上市公司永冠新材的子公司，该公司联系发达东说念主告诉《证券日报》记者：“当先遴选搭乘中欧班列出口货色，应该是在2021年。比拟较来说，中欧班列时效快且价钱相对知道，显赫提高了咱们对欧洲地区的货色委派时效，一定进度上提高了企业的资金使用效率，从而更好开拓欧洲商场。”

　　《证券日报》记者刺目到，本年以来，受局部地缘政事风险以及前期海运价钱暴涨等要素影响，诸如庞大智能等多家A股上市公司对其部分出口产品，遴选接收中欧班列去代替传统的海运进走运输。

　　“面前，很多A股上市公司遴选用中欧班列出口货色。”徐枫默示，关于上市公司而言，在进一步“掘金”欧洲商场时，既要通落伍间创新赋能产品改变，打造更具竞争力、更具附加值的产品，扩大外洋商场份额；也要持续加大关于新兴商场的扣问，制定相宜当地商场的营销策略和产品计策，从而扩大其在欧洲及中亚等地区的商场份额。

　　新节点新泉源

　　合作共赢的中欧班列越跑越快

　　“10万列”是新的里程碑，亦然中欧班列发展的新泉源。

　　“中欧班列正处在由‘看边界、重数目’向‘看效率、重质料’转换的关键阶段。”在马斌看来，中欧班列快速发展，其搭建的沿线经贸合作新平台，有劲带动了我国内陆城市的对外开放。异日，为了进一步推动内陆城市高水平开放和外向型经济发展，中欧班列必须在营运质料上进一步竣事冲破，持续普及班列运行的品性和效率。

　　马斌觉得，中欧班列需进一步普及商场盈利智商、国际筹商智商、跨区域协调智商。从国际筹商智商方面来说，异日中欧班列可从外洋集散中心布局、客户职业网罗建立等方面动手，效率普及集散效率、揽货智商、职业质料，从而更好地竣事国表里商场上风互补、去回程均衡，促进中欧班列高质料发展。

　　当下，在全球经济依然靠近诸多不祥情趣的布景下，知道性较高的中欧班列无疑为保险国际产业链、供应链知道阐扬进攻作用。

　　在徐枫看来，异日，如安在全球物流商场中进一步保持竞争力，普及品牌影响力和知名度，招引更多的货源和客户，或将成为中欧班列后续的使命重心。

　　值得一提的是，跟着2023年共建“一带一皆”倡议满十周年，我国在此基础上进一步忽视援手高质料共建“一带一皆”的八项行动，其中排在首位的即是构建“一带一皆”立体互联互通网罗。

　　站在“中欧班列累计开行冲破10万列”这一新泉源上，国铁集团联系发达东说念主在接受《证券日报》记者采访时默示，新征途上，国铁集团将聚焦基础设施“硬联通”、王法程序“软联通”、发展后果“心联通”，持续推动中欧班列高质料发展，职业和撑持高水平对外开放大局，勇当推动共建“一带一皆”高质料发展的“火车头”。比如，在全面普及基础设施保险智商方面，聚焦短板弱项，放荡推动中欧班列西、中、东通说念关键路段升级阅兵，全面普及中欧班列基础设施保险智商。与沿线国度铁路加强通说念策画对接，协调股东境外通说念建立，优化沿线重要节点布局，通顺基础设施网罗堵点、卡点，提高重心港口抽象功课智商，陆续普及铁路互联互通水平。

　　李超也默示，下一步，国度发展改变委将会同国铁集团等部门单元，深入股东中欧班列高效运输、安全经管、多元通说念、创新发展“四大体系”建立，加速拓展国际合作网罗，积极参与跨里海国际运输走廊建立，效率构建“通说念+重要+网罗”运功绩貌，打造产运贸一体化发展时势kaiyun网址，推动中欧班列安全、知道、高质料发展。